Triunfo del Trofeo de Regularidad de Levante 2013 para los castellonenses Redó y Miralles

Los castellonenses Juan Luis Redó y Pau Miralles (Volvo 121 Amazon) son los nuevos campeones delTrofeo de Regularidad de Levante (TRL13) en el que toman el relevo a la pareja valenciana formada por Javi Cervera y Cathy Pineda.El equipo vinarocense mantuvo hasta el último metro de la última prueba del campeonato una pugna a la décima de segundo con los dianenses Miguel Ramiro y Miguel Angel Ramiro (Opel Ascona) en un final de rallye y de certamen de los más apretados que se recuerdan. Al final, la diferencia ha sido de tan solo 5 puntos después de una temporada muy intensa. Los albalaers del Seat Ronda CLX terminan la competición terceros tras su triunfo en Jalón.
         

            

En la cuarta plaza encontramos a la pareja de Alcolecha, Angel Vanyó y Desi Ferri, a los mandos de su espectacular Seat 600, quienes han sido grandes animadores del certamen.

 Quintos acabanCastor Ortega y Mari Carmen Díaz, más centrados este año en la Regularidad Sport. Otros equipos alicantinos destacados en el Trofeo fueron Vari Rojo-Fran Esparcia, los alcoyanos Lluis y Ximo Lucas y la pareja de Moreno Competición formada por Sebastián Moreno y Jorge Lirón,ganadores de la Copa Legend. Puntuaron en total 104 pilotos.
                     

Ha sido una temporada muy larga e intensa. El Trofeo de Regularidad de Levante arrancaba con el I Rallye Almendros en Flor allá por el mes de marzo. Entre esta prueba y el final de campeonato con el Memorial Vicente Ferrer de Xaló del pasado sábado se han disputado otras 7 competiciones: una en Castellón, una en Valencia, dos en Murcia y tres en Alicante.

Seat 124 Sport. Pedigree Italiano, Raza española

Corría el año 1972 y nuestro fabricante principal de automóviles Seat, vivía ciertos días de gloria ,el éxito del seat 600 durante la década de los sesenta y la reciente salida al mercado de los modelos berlina Seat 124 y 132 -que sustituían urgentemente al veterano 1500- ampliaban el abanico de un catálogo muy equilibrado para el público español, ya con una cierta madurez automovilística y que venía a cubrir las necesidades, sobre todo de espacio, dirigidas a un segmento familiar y un público más generalista que buscaban coches más amplios, cómodos y funcionales.

Redó y Miralles se ponen líderes del TRL 2013 tras ganar el IV Rallye de Bullas

Tras la disputa el pasado Sábado 23 de Noviembre del IV Rallye de Regularidad de Vehículos Clásicos "Bullas, Bodega Natural", el campeonato se pone al rojo vivo a falta de la última prueba del año que tendrá lugar en Jalón (Xaló).

La victoria de los valencianos Juan Luis Redó y Pau Miralles (Volvo 121 Amazon) les coloca líderes del campeonato y como máximos favoritos para heredar el trono de sus paisanos Javi Cervera y Cathy Pineda (Seat Ronda CLX) por el alto coeficiente de la prueba murciana.

Luto en el mundo de los clásicos tras la muerte de Jesús Flández en el Rallye Primeras nieves de Granada

El piloto madrileño Jesús Flández ha fallecido víctima de un accidente cuando participaba en el XIX Rallye Primeras Nieves de Granada a los mandos de un Porsche 911 SC inscrito en esta prueba del Regional Andaluz de Regularidad con el nº 14. Su hijo Alvaro, que iba de copiloto de su padre, se debate en estos momentos entre la vida y la muerte. Las causas del siniestro no se conocen a la hora de redactar esta crónica. Según hemos podido saber el accidente se produjo pasada la medianoche del viernes al sábado en el tramo número 9, conocido como Charcón, a escasamente un kilómetro de la salida, extremo que no se ha conocido hasta hoy. Al parecer, el vehículo se salió de la carretera y volcó, quedando boca abajo en una zona de difícil acceso y que no estaba a la vista del resto de participantes, ni del organizador.

Cuando finalizó la etapa, el resto de contendientes pensaban que Jesús y Alvaro Flández habían abandonado por algún tipo de problema mecánico y que llegarían más tarde al hotel. Al no bajar a desayunar se encendieron todas las alarmas pues no se sabía nada de ellos desde anoche pues tampoco habían dormido en su habitación.

A partir de ese momento se inicia una intensa búsqueda de la pareja a la que finalmente han encontrado a las 23 horas de hoy. Con una temperatura ambiente de 7 grados bajo cero se les dio inicialmente por muertos a los dos, avisando inmediatamente a la Guardia Civil del siniestro el organizador.

El padre había expirado. Se consiguió reanimar al hijo que al ingresar en la UCI ha entrado en paro cardiaco. Le han vuelto a reanimar y en estos momentos se debate entre la vida y la muerte.

A raíz del suceso, se reunieron los organizadores y decidieron suspender de manera tajante el rallye. La clasificación de la competición quedaba desierta.

Consejos antes de comenzar la restauración de un coche.

                       

Aunque la restauración sea considerada como un hobby, también debe ser tratada con seriedad y sigue una serie de parámetros y recomendaciones. De esto depende el éxito o fracaso del proyecto personal, lo que puede significar una magnífica inversión o un tortuoso gasto. Aquí algunos detalles básicos:

La primera obviamente es contar con los recursos económicos suficientes. Aquí se puede distinguir, según la solvencia, el tipo de restauración que se va a hacer. Pero eso sí, a tomar en cuenta que a mayor inversión, mejor resultado y mayor satisfacción.
   

El mundo del automóvil clásico gana cada vez más adeptos a pesar de la crisis

Parece que el automóvil clásico ha ganado gran número de adeptos en los últimos años. Esa al menos es la sensación que se desprende del buen momento por el que atraviesa lo que llaman “el sector”. Dicho sector, en el que se podrían englobar los concursos y eventos específicos, o las subastas de casas especializadas, representa solamente la parte más vistosa y glamurosa si cabe de una tendencia mucho más amplia y difícil de cuantificar.

I Concentración de Vehículos Clasicos en Callosa d'En Sarriá

   

El domingo 24 de noviembre de 2013 se organiza en Callosa D'En Sarrià (Alicante), la I Concentración de clásicos e históricos.

El evento empezará a las 8:30 en la Plaça del Convent, donde se realizarán las inscripciones hasta las 9:45. Sobre las 10:00, se realizará un pequeño pasacalles por Callosa D'En Sarrià, para terminado el pasacalles, la caravana se dirigirá dirección al Castell de Guadalest, para a mitad de camino parar en el Restaurante el Riu para almorzar.

Sobre las 12:00, continuaremos dirección al Castell de Guadalest, donde haremos una parada para tomar un pequeño refresco y pasear por sus calles.

A las 13:30, nos dirigiremos dirección a Polop de la Marina, para desde allí volver a Callosa D'En Sarrià para entrega de premios y terminar la concentración.

Los que lo deseen, una vez terminado, pueden venir a comer a les Fonts del Algar, previa solicitud en la inscripción.

Nos vemos proximamente en Callosa d'En Sarriá.

El Rallye de Bullas, Última prueba para el Trofeo de Regularidad de Levante 2013

   

El 23 de noviembre se disputa el IV Rallye de Regularidad "Bullas, Bodega Natural", prueba puntuable para los Trofeos de Regularidad de Levante y Murcia. Se espera la presencia de todos los equipos de la Copa Legend y de un nutrido grupo de concursantes alicantinos lo que sumado a los participantes autóctonos y a la situación de la cita deportiva en el calendario podría dar lugar a un parque cerrado muy atractivo en cantidad y calidad de comparecientes.

Iso Isetta, El precursor de los Microcoches

Al término de los años cincuenta, España se desperezaba ya de la larga y dura posguerra. El parque móvil comenzaba tímidamente a crecer y el panorama económico y social parecía menos sombrío. En este ambiente, a medio camino entre las motos y los turismos surgieron unos pintorescos vehículos de tres o cuatro ruedas y reducido tamaño, con diseños de influencia aeronáutica unos o reproducciones a escala de las grandes berlinas otros. Entre los que poseían una carlinga o cabina -más que habitáculo interior- estaban los Messerschmitt, Scootacar, Heinkel e Isetta.

 Este último nació en Italia, en 1952, como encargo de Renzo Rivolta –fundador de la marca Iso- al ingeniero aeronáutico Hermenegildo Preti. Rivolta pensó que para construir con éxito un microcoche se debía proyectar desde cero, y no como venía haciendo la mayoría de pequeños artesanos, es decir, copiando y reduciendo a la mínima expresión el estilo de un modelo estándar. Así pues, las condiciones impuestas a Hermenegildo Preti para el desarrollo del pequeño utilitario eran tres: un coste de producción que no excediera la mitad del que tenía el Fiat Topolino; el máximo aprovechamiento del motor Iso 200 –que impulsaba a los scooter que comercializaba la propia marca- y, por último, que el diseño tuviese un estilo propio, original y novedoso.

El Seat 600, 40 años han pasado desde que se dejara de fabricar el coche del pueblo

El Seat 600 fue para España lo que el Volkswagen Tipo 1 para Alemania. Coches populares que, hasta cierto punto, democratizaban el automóvil.

 Si el modelo alemán irrumpió a finales de los 30, en la antesala de la Segunda Guerra Mundial, el pequeño utilitario español lo hizo 20 años después, concretamente en 1957, en un país todavía marcado por una cruenta Guerra Civil, en mitad de una tortuosa dictadura, y con una economía deprimida que apenas mostraba signos de recuperación. Uno de los pocos vino de la mano de Seat (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) y su icónico 600: el automóvil que provocó el despegue de la motorización española. 

 

Los Ramiro ganan el 2º Rallye Mil Curvas y nuestra escudería Levante Ras rompe el coche tras el tercer tramo.

Ganador del II Rally Mil Curvas Miguel Ramiro /M.Ángel Ramiro

Miguel Ramiro y Miguel Ángel Ramiro, con un Opel Ascona, certificaron en el último tramo la victoria en la segunda edición del Rally Alicante 1.000 Curvas, puntuable para el Trofeo de Regularidad de Levante y la Copa Legend y que se disputó por carreteras de varias comarcas alicantinas. La pareja dianense confirmó sus opciones a un campeonato en el que su liderazgo quedó reforzado tras la prueba organizada por el Automóvil Club de Alicante.
 

Indagando en la historia de mi Corsa A 1.2 ST

Opel Corsa 1.2 ST que se empezó a fabricar en Agosto del 82 en España

Como el coche que utilizo para los Rallyes de Regularidad es un Corsa 1.2 ST del 86 he investigado un poco sobre su historia y he descubierto que en verdad es la primera motorización del año 1982 sólo que su primer dueño pagó como un extra que tuviera 5 marchas y que siendo el mismo coche que se producía en el 82 lo compró en el 86.

Todo Listo para disputar el 2º Rallye Alicante 1000 Curvas

El II Rallye Alicante 1000 Curvas que se disputa el próximo sábado,19 de octubre, tendrá un tramo de 40 kilómetros con inicio en Relleu y final en Torremanzanas. El organizador también ha incluido en el itinerario otro gran tramo, de 32 kilómetros, que unirá Penáguila con Relleu.

Son dos de las seis cronometradas que, según hemos podido saber, tendrán que realizar los contendientes de esta prueba de Regularidad FEVA. Como es habitual en este certamen, el roadbook no se dará a conocer hasta minutos antes de la salida de la competición, a diferencia de los rallyes de velocidad, en los que el rutómetro se facilita a los participantes y se publica para conocimiento general con quince días de antelación. Será una prueba con autosalida y en carreteras abiertas al tráfico en la que mandará la navegación.

Comienza el Rallye más Antiguo de España, el 61 Rallye Costa Brava

Se cumplen ya 61 ediciones del Rally Costa Brava confirmando una lista de inscritos de 90 participantes, una cifra muy importante que además cuenta con la presencia de las monturas y pilotos más significativos del panorama europeo de los rallyes de velocidad y regularidad para automóviles clásicos.
                    

Este año, el 61 Rally Costa Brava puntúa para los Campeonatos de Europa y de España de Históricos, en Velocidad y Regularidad, así como para las Copas de Europa, España y Catalunya de Regularidad.

Próximo Rally del Trofeo de Regularidad del Levante: II Rally Alicante 1000 Curvas

El II Rallye Alicante 1000 Curvas, prueba organizada por el Automóvil Clud de Alicante, recorrerá tres comarcas de la provincia de Alicante. El rallye, que se celebrará el sábado, 19 de octubre, arrancará a las 10 de la mañana del Paseo de Gómiz de la playa del Postiguet de la capital Levantina.
   

Apuntarse al II Rallye Alicante 1000 Curvas costará 95 euros. La entidad organizadora, el Automóvil Club de Alicante, tiene a disposición de los participantes la hoja de inscripción y el reglamento de la prueba en su web www.acaonline.net.

Vendido un Ferrarri GTO por 35 millones de Dolares, El automóvil más caro del mundo

Cuando se difunde la noticia de que un automóvil clásico ha sido vendido por 10 o 20 millones de euros mucha gente se lleva las manos a la cabeza. Es cierto que como capricho es algo caro, pero también es verdad que puede ser una inversión.

El Ferrari más buscado sigue siendo el 250 GTO (1962-1964), del que se hicieron 36 unidades. Entre sus propietarios están el modisto Ralph Lauren, el propietario de la firma de maquinaria JCB sir Antony Bamford –que tiene dos–, el ex presidente de Microsoft, Jon Shirley, o el batería de Pink Floyd, Nick Mason.

Aquellos legendarios deportivos que nos hicieron soñar

Mientras Jaguar, Mercedes, Porsche y Lamborghini fabricaban algunos de sus modelos más legendarios en la Europa de posguerra, lo que le preocupaba al español medio de los años 50 era dar de comer a los suyos y, como mucho, que las monedas del bolsillo le dieran para el tranvía.



A la industria automovilística nacional se le habían pegado las sábanas durante años y cuando por fin despertó en los 60, lo hizo a base de licencias italianas de utilitarios. La televisión trajo la boda de Fabiola, pero también la necesidad imperiosa de comprar a plazos lavadoras, ollas express, pisos y, por supuesto, 'el' coche. Así que las cuatro ruedas seguían siendo todo un lujo. ¿Y los deportivos? Desde luego, no encajaban muy bien con el modesto objetivo de casi todos: trabajar y llevar a la familia de vacaciones.

Y luego estaba el cine, inagotable escaparate de modelos empeñado en asociar el automóvil con el éxito personal. Gracias a él, los españoles de la época comprendieron que un Ferrari era algo bueno, bonito y nada barato; que James Dean era un rebelde sin causa pero con un flamante Mercury del 49 (aunque su favorito era el Porsche 356); que James Bond era el rey de los ligues de casino gracias a los truquitos de su Aston Martin DB5; que para contratar a un pequeño ruiseñor como Joselito era indispensable engominarse

La Moda Vintage entra de lleno en el mundo del motor

Como pasa en la moda o en la decoración, la moda Vintage se ha colado también en el mundo del motor. La pasión por los coches antiguos no se limita solo a los coleccionistas y habituales de los salones o festivales vintage, cada vez son más los compradores que se decantan por un modelo antiguo o un antiguo renovado, que es lo que realmente busca la gente. Coches con el encanto de hace años pero con motores potentes, acabados y dispositivos de seguridad del siglo XXI.

Chevrolet Impala, el sueño de cualquier amante del coche clásico