Calibración y Entrenamientos con nuestro Corsa para el III Rallye Alicante Mil Curvas 2014

A falta de tan sólo dos semanas para nuestra segunda participación en un Rally de Regularidad de vehículos clásicos y con el coche totalmente reparado, y con su nuevo “look” tan retro-rallye que tanto nos gusta, Nos hemos puesto a entrenar durante la mañana del Domingo.

Proyecto de decoración para nuestro Corsa A

Nuestro Corsa con la decoración Retro-Rallye finalizada

Lo primero que hicimos fue visitar el tramo de Calibración del III Rallye Mil Curvas. Para los no iniciados os explico lo que es la Calibración. El organizador ha medido con un coche de la organización las distancias del rallye con aparatos de medida tipo Retro-Tryp o Terratryp, que miden mediante un principio básico; Si cada vuelta de tu rueda recorre 1 metro con 67 centímetros, el aparato en cuestión cuenta las vueltas completas que da la rueda y las va sumando hasta conseguir la distancia total de un recorrido.

Toni lleva delante una consola con dos odómetros, uno con distancia total, otro parcial, un cronometro y un reloj digital

El por qué tenemos que ir al tramo de calibración y recorrerlo. Pues evidentemente porque la rueda del coche de la organización y la de mi coche no recorren la misma distancia en cada vuelta.

Así en un tramo que la organización midió en 2.110 m, en nuestro odómetro nos medía 2.114 m. Esto lo tenemos que ajustar hasta que nos dé exacto, pues medimos dos metros más por kilómetro que la organización, lo que supone entre 600 y 800 metros de diferencia cuando llevemos 200 kms.

El reloj que tengo delante es un odómetro que está conectado a la rueda y me marca la velocidad exacta a la décima

Hicimos tres veces el tramo y al final por una regla de tres nos salió perfecto por lo que cogimos la autovía y nos fuimos dirección a Busot a repetir el primer tramo de la edición pasada del Mil Curvas.

Para el que sólo ha visto Rallyes de Velocidad, piensa que tiene que ser super aburrido ir a velocidades inferiores de 50 kms/h, pero están totalmente equivocados. Los Rallyes de Regularidad son como un juego de estrategia que mezclan la serenidad y agilidad mental del copiloto con la habilidad del piloto, y todo esto unido a que estás conduciendo tu clásico lo hacen muy divertido.
 

Parecen entrenamientos en Rusia, pero en realidad es una iglesia Ortodoxa que hay cerca de Calpe

Bueno el entrenamiento nos fue muy bien, mantuvimos las medias, aunque echamos a faltar algo más de motor para recuperar los metros perdidos en las subidas con curvas, pero bueno, estamos muy contentos e ilusionados con la participación el próximo día 22 de Noviembre en el III Rallye Alicante- Mil Curvas, que en esta ocasión es Memorial Aurelio Grao, un gran entusiasta del motor y que tuve el honor de conocer en el anterior Mil Curvas y que es sin duda una gran pérdida para el deporte del motor.
             

La regularidad de Clásicos es un deporte muy divertido que engancha a todo aquel que le gusten los coches clásicos

Nos vemos el día 22 con dos tramos muy especiales. El tramo de TEIX que con 64 kms cronometrados es el tramo más largo que se disputa en la actualidad en toda España y la subida nocturna al Castillo de Santa Bárbara en el centro de Alicante. Seguiremos informando… desearnos suerte!!!!

Celebramos el primer aniversario de Levante Ras Classics con un Almuerzo.

Opel Corsa 1.2 de la Escudería Levante Ras Classics

Un año después de presentarnos a nuestro primer rallye, y romper, como auténticos novatos, sin conocimientos y con un coche a medio preparar, hemos dedicado todo este año a mejorar nuestro Corsa, poco a poco, con paciencia, con poca pasta y sin prisas.

Como a moral e ilusión no nos gana nadie, hemos celebrado un almuerzo para presentar a los amigos nuestro corsa del 86, casi acabado.
      

Además de la famosa rotura de la bobina, hemos mejorado cableados y manguitos, así como un nuevo disco de embrague, que lo tuvimos que pedir a Alemania y nos tardó un mes, pero ya está todo montado. Nos falta la prueba de fuego que es pasar la ITV con los nuevos faros de largas que le hemos puesto, que según nos hemos informado, si van con un interruptor aparte y que sólo se enciendan cuando estén las largas puestas pueden pasar. Además lo hemos decorado con unos vinilos negros en el capó y en los laterales de las puertas que le dan un aire más retro-rallye.

Mi copi Toni y yo estamos encantados con nuestro Bicho, al igual que nuestro asesor en mecánica Sergio y nuestro asesor contable Jose Arnaldo.
           

Toni (Copi), Sergio (Mecanic), Ramón (Piloto), Jose (Contable)

Nuestra ilusión con este proyecto queda obviamente contrarrestada por la incredulidad de nuestras esposas que no dudan en recordarnos las veces que haga falta que ya rondamos los 40 y que ya somos mayorcitos para ir jugando con cochecitos. Actitud que también se agradece y nos dá la moral suficiente para seguir adelante con nuestra meta que no es otra que la de acabar un Rallye.
              

Almuerzo típico de Agost, Coca de Pala, con todo tipo de salazones

Esta oportunidad se nos presenta el próximo dia 22 de Noviembre, jornada en la que se disputará la Tercera edición del Rallye Alicante 1000 Curvas que transcurre por las montañas de la provincia de Alicante y constará de 235 kilómetros, con 9 tramos de regularidad en carretera abierta a una velocidad media siempre inferior a los 50 kms/h.Los horarios de paso del primer vehículo y las cronometradas de clasificación son las siguientes: Busot (10,25h), Monnegre (11,05h), Maigmó (11,45h), Onil (12,20h), Canalís (16,10h), Mariola (16,50h), El Rebolcat (17,30h), Abio (17,55h) y Castillo de Santa Bárbara (18,58h).
          

Entre todos los tramos de regularidad suman 118 kilómetros, el 50% del recorrido total. Los participantes comerán en Onil, localidad en la que hay prevista una neutralización y un parque cerrado frente al Palacio del Marqués de Dos Aguas entre las 13 y las 16 horas. Esta parte del Rallye es la que más nos interesa, ya que la última vez rompimos el coche justo antes de la comida, a escasos 5 kms del Restaurante. Aunque no descartamos llevarnos un bocata de supervivencia por si acaso. El año pasado los bocatas que nos preparó Marián nos salvaron la vida.

Por último hacer saber a nuestros pocos seguidores, de momento, que contamos con dos patrocinadores que nos van a echar una mano en el tema de las reparaciones que son más de las que nos gustaría. Gracias a ellos podemos estar un año más haciendo ruido en las carreteras alicantinas. Ellos son AKRA SERVICIOS, La mejor empresa de instalación de Aire Acondicionado, calefacción y energía solar a orillas del Mediterraneo. Y por otro lado contamos con la ayuda de la conocida CLINICA TRAUMASPORT, Dirigida por el Doctor Morán en cuyas instalaciones se recuperan de sus lesiones los mejores deportistas de la Provincia de Alicante. Nosotros nos sentimos más seguros corriendo bajo su respaldo.
    

Nuestros sponsors, Akra Servicios y Clinica Traumasport

Por último un fuerte abrazo a todos los amigos y conocidos, a los que nos llamaron flipaos, a los que nos dieron su apoyo y a los que no dieron ni un duro por nosotros.Como véis aquí seguimos. Gracias y nos vemos en el Rallye 1000 curvas con el único objetivo de LLEGAR A LA META.

Los Ramiro ganan el 2º Rallye Mil Curvas y nuestra escudería Levante Ras rompe el coche tras el tercer tramo.

Ganador del II Rally Mil Curvas Miguel Ramiro /M.Ángel Ramiro

Miguel Ramiro y Miguel Ángel Ramiro, con un Opel Ascona, certificaron en el último tramo la victoria en la segunda edición del Rally Alicante 1.000 Curvas, puntuable para el Trofeo de Regularidad de Levante y la Copa Legend y que se disputó por carreteras de varias comarcas alicantinas. La pareja dianense confirmó sus opciones a un campeonato en el que su liderazgo quedó reforzado tras la prueba organizada por el Automóvil Club de Alicante.
 

Indagando en la historia de mi Corsa A 1.2 ST

Opel Corsa 1.2 ST que se empezó a fabricar en Agosto del 82 en España

Como el coche que utilizo para los Rallyes de Regularidad es un Corsa 1.2 ST del 86 he investigado un poco sobre su historia y he descubierto que en verdad es la primera motorización del año 1982 sólo que su primer dueño pagó como un extra que tuviera 5 marchas y que siendo el mismo coche que se producía en el 82 lo compró en el 86.