El Seat 600 fue para España lo que el Volkswagen Tipo 1 para Alemania. Coches populares que, hasta cierto punto, democratizaban el automóvil.
Si el modelo alemán irrumpió a finales de los 30, en la antesala de la Segunda Guerra Mundial, el pequeño utilitario español lo hizo 20 años después, concretamente en 1957, en un país todavía marcado por una cruenta Guerra Civil, en mitad de una tortuosa dictadura, y con una economía deprimida que apenas mostraba signos de recuperación. Uno de los pocos vino de la mano de Seat (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) y su icónico 600: el automóvil que provocó el despegue de la motorización española.
