Los Moreno ganan el III Rally Alicante 1000 Curvas y con ellos el Campeonato de la Comunidad Valenciana

Sebastián Moreno y José David Moreno, con un Mini de 1.973

Sebastián Moreno y José David Moreno, con un Mini de 1.973, se han adjudicado la III edición del Rallye Alicante 1000 Curvas disputado ayer sábado por carreteras de varias comarcas alicantinas. El sanvicentero amplía palmarés con una victoria absoluta tras sus éxitos en la Copa Legend de la que es su máximo referente y vigente campeón.

La segunda plaza fue para los tricampeones de España de Regularidad, Castor Ortega y Mari Carmen Díaz (Alfa Romeo Giulia) y la tercera para Javi Cervera y Cathy Pineda (Seat Ronda CLX), otra pareja de campeones que ya saben lo que es ganar el TRCV (Trofeo de Regularidad de la Comunitat Valenciana).
El rallye contó con un rutómetro espectacular, con mucha navegación y cambios constantes de ritmo. Y una afluencia de público superior a la habitual debido a la acertada difusión de los lugares y horarios de paso de los participantes por los tramos de regularidad.

 

Tras las verificaciones y un emotivo minuto de silencio en memoria de Aurelio Grau se daba la salida a los participantes, después del habitual briefing, a las 10 de la mañana en el Paseo de Gómiz de Alicante. No se presentaban a las verificaciones tres equipos: Manolo Gil- Rafa Martínez (Seat 127), Sergio Checa-Angel Salas (Porsche 944) y Antonio Salas-David Agudo (Lancia Delta 1.6).
         

Tras la primera sección en la que se recorrieron tramos muy selectivos y complicados como el de Monnegre, con más tráfico del previsible, la general scratch estaba encabezada por los valencianos Vicente Ramos y Angel González (Porsche 911 E), seguidos de Kike Mattes y Enrique Mattes (BMW 325i) y los que a la postre resultarían ganadores, Moreno-Moreno. Hasta el reagrupamiento de Onil no se produjeron abandonos.
 

En la localidad juguetera el ayuntamiento agasajó a los contendientes con una comida en el precioso Palacio del Marqués de Dos Aguas. El consistorio onileño se volcó una vez más con el Automóvil Club de Alicante, entidad organizadora de la prueba. El alcalde, José Ramón Francés, se dirigió a los presentes: "Quiero invitaros a que volváis a Onil y quiero que estéis contentos de volver a estar con nosotros" a lo que respondió el presidente del ACA, Fernando Corral: "Quiero dar las gracias públicamente al ayuntamiento de Onil por su cariño, apoyo y acogida".
                             

Tras la neutralización de Onil los contendientes se encaminaban al tramo del Canalís, con muchos aficionados apostados en las cunetas para ver el paso de los participantes. En el tramo más largo de la historia del automovilismo alicantino, Teix, de 63 kilómetros, se produce el único incidente de la prueba. El Ford Fiesta de Fernando García y Antonio Sanchez se sale de la carretera. Piloto y copiloto están bien pero el vehículo sufre daños que no le permiten continuar en competición.
                 

La prueba termina con la impresionante Subida al Castillo de Santa Bárbara, ya de noche, con las parrillas de faros a tope y el parque cerrado de llegada en el patio de armas. La afición, muy numerosa, disfruta de las dos cerradas horquillas con las que termina un rallye de regularidad que ha dejado muy buen sabor de boca entre los participantes, por los comentarios que recibimos al final de la jornada.
   

En el cuadro de honor de la prueba figuran los siguientes equipos: Sin instrumentos, 1º Emilio Cuadrado-José Antonio Cuadrado (Lancia Fulvia 1.3), 2º Pepe Barba y Alberto Soler (BMW 628 CSi) y 3º José Miguel Plaza y Rubén Guarmingo (Talbot Samba). En Open, 1º José Roca-Javier Roca (Subaru Legacy), 2º Kike Mattes-Enrique Mattes (BMW 325i) y 3º Juan Carlos Vila y Pedro Masegosa (Saab 900 turbo). En la Copa Legend, 1º Sebastián Moreno-José David Moreno (Mini), 2º Juan Azorín-Ezequiel Azorín (Fiat Uno) y 3º Jimmy Llácer- Alberto Silvestre (Mini). El tramo de la Subida al Castillo puntuó de manera independiente y lo ganaron Ortega y Díaz.
                               

El ACA entregó una placa a la viuda de Aurelio Grau en recuerdo de su marido en otro momento pleno de emoción para todos sus compañeros del Automóvil Club de Alicante.
En la entrega de premios estuvieron presentes importantes apoyos del ACA y del Rallye Alicante III 1000 Curvas: el concejal de Deportes del ayuntamiento de Alicante, Mariano Postigo, el teniente de alcalde del ayuntamiento de Onil, José Miguel Sanjuán y el concejal de Turismo de dicho consistorio, Fernando Vicedo.
               

En su alocución, Postigo señaló: "El ACA ha conseguido cotas que no se pensaban alcanzar. Si nos llamaban locos por recuperar para el automovilismo deportivo el Paseo de Gómiz hoy hemos terminado en otro lugar emblemático, el Castillo de Santa Bárbara, con muchos aficionados presenciando la subida. La afición estaba aletargada y tiene ganas de carreras. Fernando Corral y su junta directiva son un equipo que van a llevar a Alicante a recuperar las cotas organizativas alcanzadas en los años 50, 60 y 70. En mayo de 2.015, allí donde esté, contad conmigo. Os apoyaré siempre. Los ciezos no se han salido con la suya y seguimos avanzando. Y tu, Fernando, sigue pidiendo...Estoy orgulloso de que Alicante haya recibido una de las máximas distinciones del deporte español, la Real Orden del Mérito Deportivo con distintivo de bronce".
           

El flamante vencedor, Sebastián Moreno, nos comentaba al final: "Ha sido un rutómetro distinto, con un tramo muy largo que era una auténtica pasada. La subida al Castillo, de noche, ha sido muy bonita. ¿El coche? Fantástico. ¡¡Que grande!!".

Sebastián Moreno y José David Moreno, Vencedores del III Rally Alicante 1000 Curvas

Calibración y Entrenamientos con nuestro Corsa para el III Rallye Alicante Mil Curvas 2014

A falta de tan sólo dos semanas para nuestra segunda participación en un Rally de Regularidad de vehículos clásicos y con el coche totalmente reparado, y con su nuevo “look” tan retro-rallye que tanto nos gusta, Nos hemos puesto a entrenar durante la mañana del Domingo.

Proyecto de decoración para nuestro Corsa A

Nuestro Corsa con la decoración Retro-Rallye finalizada

Lo primero que hicimos fue visitar el tramo de Calibración del III Rallye Mil Curvas. Para los no iniciados os explico lo que es la Calibración. El organizador ha medido con un coche de la organización las distancias del rallye con aparatos de medida tipo Retro-Tryp o Terratryp, que miden mediante un principio básico; Si cada vuelta de tu rueda recorre 1 metro con 67 centímetros, el aparato en cuestión cuenta las vueltas completas que da la rueda y las va sumando hasta conseguir la distancia total de un recorrido.

Toni lleva delante una consola con dos odómetros, uno con distancia total, otro parcial, un cronometro y un reloj digital

El por qué tenemos que ir al tramo de calibración y recorrerlo. Pues evidentemente porque la rueda del coche de la organización y la de mi coche no recorren la misma distancia en cada vuelta.

Así en un tramo que la organización midió en 2.110 m, en nuestro odómetro nos medía 2.114 m. Esto lo tenemos que ajustar hasta que nos dé exacto, pues medimos dos metros más por kilómetro que la organización, lo que supone entre 600 y 800 metros de diferencia cuando llevemos 200 kms.

El reloj que tengo delante es un odómetro que está conectado a la rueda y me marca la velocidad exacta a la décima

Hicimos tres veces el tramo y al final por una regla de tres nos salió perfecto por lo que cogimos la autovía y nos fuimos dirección a Busot a repetir el primer tramo de la edición pasada del Mil Curvas.

Para el que sólo ha visto Rallyes de Velocidad, piensa que tiene que ser super aburrido ir a velocidades inferiores de 50 kms/h, pero están totalmente equivocados. Los Rallyes de Regularidad son como un juego de estrategia que mezclan la serenidad y agilidad mental del copiloto con la habilidad del piloto, y todo esto unido a que estás conduciendo tu clásico lo hacen muy divertido.
 

Parecen entrenamientos en Rusia, pero en realidad es una iglesia Ortodoxa que hay cerca de Calpe

Bueno el entrenamiento nos fue muy bien, mantuvimos las medias, aunque echamos a faltar algo más de motor para recuperar los metros perdidos en las subidas con curvas, pero bueno, estamos muy contentos e ilusionados con la participación el próximo día 22 de Noviembre en el III Rallye Alicante- Mil Curvas, que en esta ocasión es Memorial Aurelio Grao, un gran entusiasta del motor y que tuve el honor de conocer en el anterior Mil Curvas y que es sin duda una gran pérdida para el deporte del motor.
             

La regularidad de Clásicos es un deporte muy divertido que engancha a todo aquel que le gusten los coches clásicos

Nos vemos el día 22 con dos tramos muy especiales. El tramo de TEIX que con 64 kms cronometrados es el tramo más largo que se disputa en la actualidad en toda España y la subida nocturna al Castillo de Santa Bárbara en el centro de Alicante. Seguiremos informando… desearnos suerte!!!!

Celebramos el primer aniversario de Levante Ras Classics con un Almuerzo.

Opel Corsa 1.2 de la Escudería Levante Ras Classics

Un año después de presentarnos a nuestro primer rallye, y romper, como auténticos novatos, sin conocimientos y con un coche a medio preparar, hemos dedicado todo este año a mejorar nuestro Corsa, poco a poco, con paciencia, con poca pasta y sin prisas.

Como a moral e ilusión no nos gana nadie, hemos celebrado un almuerzo para presentar a los amigos nuestro corsa del 86, casi acabado.
      

Además de la famosa rotura de la bobina, hemos mejorado cableados y manguitos, así como un nuevo disco de embrague, que lo tuvimos que pedir a Alemania y nos tardó un mes, pero ya está todo montado. Nos falta la prueba de fuego que es pasar la ITV con los nuevos faros de largas que le hemos puesto, que según nos hemos informado, si van con un interruptor aparte y que sólo se enciendan cuando estén las largas puestas pueden pasar. Además lo hemos decorado con unos vinilos negros en el capó y en los laterales de las puertas que le dan un aire más retro-rallye.

Mi copi Toni y yo estamos encantados con nuestro Bicho, al igual que nuestro asesor en mecánica Sergio y nuestro asesor contable Jose Arnaldo.
           

Toni (Copi), Sergio (Mecanic), Ramón (Piloto), Jose (Contable)

Nuestra ilusión con este proyecto queda obviamente contrarrestada por la incredulidad de nuestras esposas que no dudan en recordarnos las veces que haga falta que ya rondamos los 40 y que ya somos mayorcitos para ir jugando con cochecitos. Actitud que también se agradece y nos dá la moral suficiente para seguir adelante con nuestra meta que no es otra que la de acabar un Rallye.
              

Almuerzo típico de Agost, Coca de Pala, con todo tipo de salazones

Esta oportunidad se nos presenta el próximo dia 22 de Noviembre, jornada en la que se disputará la Tercera edición del Rallye Alicante 1000 Curvas que transcurre por las montañas de la provincia de Alicante y constará de 235 kilómetros, con 9 tramos de regularidad en carretera abierta a una velocidad media siempre inferior a los 50 kms/h.Los horarios de paso del primer vehículo y las cronometradas de clasificación son las siguientes: Busot (10,25h), Monnegre (11,05h), Maigmó (11,45h), Onil (12,20h), Canalís (16,10h), Mariola (16,50h), El Rebolcat (17,30h), Abio (17,55h) y Castillo de Santa Bárbara (18,58h).
          

Entre todos los tramos de regularidad suman 118 kilómetros, el 50% del recorrido total. Los participantes comerán en Onil, localidad en la que hay prevista una neutralización y un parque cerrado frente al Palacio del Marqués de Dos Aguas entre las 13 y las 16 horas. Esta parte del Rallye es la que más nos interesa, ya que la última vez rompimos el coche justo antes de la comida, a escasos 5 kms del Restaurante. Aunque no descartamos llevarnos un bocata de supervivencia por si acaso. El año pasado los bocatas que nos preparó Marián nos salvaron la vida.

Por último hacer saber a nuestros pocos seguidores, de momento, que contamos con dos patrocinadores que nos van a echar una mano en el tema de las reparaciones que son más de las que nos gustaría. Gracias a ellos podemos estar un año más haciendo ruido en las carreteras alicantinas. Ellos son AKRA SERVICIOS, La mejor empresa de instalación de Aire Acondicionado, calefacción y energía solar a orillas del Mediterraneo. Y por otro lado contamos con la ayuda de la conocida CLINICA TRAUMASPORT, Dirigida por el Doctor Morán en cuyas instalaciones se recuperan de sus lesiones los mejores deportistas de la Provincia de Alicante. Nosotros nos sentimos más seguros corriendo bajo su respaldo.
    

Nuestros sponsors, Akra Servicios y Clinica Traumasport

Por último un fuerte abrazo a todos los amigos y conocidos, a los que nos llamaron flipaos, a los que nos dieron su apoyo y a los que no dieron ni un duro por nosotros.Como véis aquí seguimos. Gracias y nos vemos en el Rallye 1000 curvas con el único objetivo de LLEGAR A LA META.

Vicente Ramos y Ángel Gonzalez ganan la primera edición del Rallye Alicante Hogueras

La pareja valenciana formada porVicente Ramos y Angel González(Porsche 911 SC) se han proclamado vencedores del I Rallye Alicante Hogueras Classic-Memorial Paco Moreno que hoy se ha disputado por carreteras de la provincia de Alicante. El triunfo del tandem del Club Automovilismo Gandía tiene mucho mérito porque era la primera vez que corrían en Alicante. No ha sido un triunfo fácil. La distancia entre los tres primeros clasificados ha sido de apenas 2 puntos o lo que es lo mismo, dos segundos, después de más de 200 kilómetros de rallye y siete tramos cronometrados.
     

La segunda plaza ha sido para los murcianos José Juan Perea y Javier Ayala (Opel Manta) quienes al tener los mismos puntos que Quico y Paco Aznar (Porsche 911) vencieron en el desempate a la pareja de Polop por tener más "ceros" que ellos. Más igualdad imposible.

En la primera parte del rallye se produjeron seis abandonos, la mayoría por problemas de temperatura en los coches, pues hoy hemos vivido en tierras alicantinas un día muy caluroso y algunos vehículos se han resentido. Acabaron 29 de los 35 vehículos que salieron esta mañana del emblemático Paseo de Gómiz de la Playa del Postiguet de Alicante. Hasta la neutralización de Torremanzanas y tras el TC-3 la prueba estaba comandada por Angel Vanyó y Desi Ferri con su Seat Abarth 1000 y tras ellos, Moreno-Lirón, Aznar-Aznar, Perea-Ayala y Ramos-González. Un cuarto tramo en el que no salieron bien las cosas retrasó de manera irremediable a la pareja de Alcolecha.
                     

En la Copa Legend los vigentes campeones, Sebastián Moreno y Jorge Lirón (Mini), vencieron con autoridad y tras ellos acabaron Vari Rojo y Fran Esparcia (Ford Fiesta), completando podio los citadosVanyó y Ferri. En el Trofeo de Regularidad de la Comunidad Valenciana (TRCV) sin instrumentos los mejores fueron Roberto Mateu y Jorge Bel (BMW 2002) y tras ellos acabaron José Miguel Plaza y Rubén Guardingo (Talbot Samba) con Jimmy Llácer y Martín Saez (Mini), terceros.

En Open sin instrumentos en tercera posición se clasificaron Emilio Huete y Francisco Gabriel Romero (BMW 525i), con Juan Francisco Gómez y Mónica Ruiz (Peugeot 205 Rallye) segundos, ganando la categorías Ricardo Escribano y Antonio Bustos (Honda Prelude). En Open con instrumentos victoria para los ibenses José y Javier Roca (Subaru Legacy), con la segunda plaza para Adrián García y Carlos Sempere (Ford Escort RS Cosworth) y tercera para Kike y Enrique Mattes (BMW 325i).
           

Antes de la entrega de premios el concejal de Deportes del ayuntamiento de Alicante, Mariano Postigo, ataviado con el traje de alicantino pues se marchaba inmediatamente después al primer desfile de Hogueras, se mostraba orgulloso del trabajo realizado por elAutomóvil Club de Alicante y comentaba que tanto la salida como la llegada de la prueba habían sido "espectaculares". Tras felicitar a los campeones expresó su apoyo a "futuras pruebas automovilísticas", independientemente de que sean de regularidad o de velocidad.

Hablamos con dos de los protagonistas del día: Vicente Ramos, ganador absoluto de la prueba ySebastián Moreno, dominador de la Copa Legend. Ramos nos comentaba que había sido un día con mucho calor, pero soportable y que las carreteras (desconocidas para él) le habían parecido estupendas y que se lo habían pasado muy bien. "Tanto el 911 como la organización han estado muy bien", nos decía el valenciano.
           

El sanvicentero Moreno alababa su coche y decía que había estado "espectacular". "Ha sido un rallye muy bonito, con tramos míticos, largos. La organización ha estado perfecta. Estoy contento de haber corrido el último rallye en abierto". Preguntado sobre los cambios de reglamentación que se avecinan en las pruebas de regularidad nos decía: "Ganaremos en seguridad, aunque se van a encarecer. En cualquier caso prefiero que aumente la seguridad aunque se incrementen los costes".

Por Fin Nace la Federación Española de Regularidad Histórica

Se acaba de constituir la FERH, Federación Española de Regularidad Histórica. Según sus promotores, la finalidad básica es agrupar a todos los clubes que organizan pruebas de regularidad y que éstos le otorguen representatividad para que pueda servir de interlocutor ante las administraciones, ser escuchada por la DGT y dar el punto de vista del colectivo ante los futuros desarrollos legislativos que afecten al sector.

Se está trabajando de manera urgente en un documento para que sea rubricado por el mayor número de clubes posible y dar carta de naturaleza a una entidad que deberá reunirse de inmediato con el departamento dirigido con María Seguí para que se incluyan modificaciones en el artículado de una norma que, tal y como está redactada, supondría el fin de los rallyes de regularidad de clásicos tal y como los hemos conocido hasta la fecha.

Presentado en Alicante la primera edición del Rallye Alicante Hogueras para vehículos clásicos, que se disputará el 14 de junio

                   

Ayer fue presentado el I Rallye Alicante Hogueras para coches clásicos en automóviles Gómis de Alicante.

En la presentación de la prueba tomó la palabra en primer lugar Riquelmo Gomis, director gerente de Automóviles Gomis quien señaló que su grupo empresarial apoya al deporte. "El Automóvil Club de Alicante puede contar con nuestro apoyo de cara al futuro. Patrocinamos diversas actividades deportivas como el ciclismo, el atletismo y el automovilismo y lo seguiremos haciendo en el futuro".
            

A continuación tomó la palabra el concejal de Deportes del ayuntamiento de Alicante, Mariano Postigo que elogió la labor que está desempeñando Fernando Corral como presidente del Automóvil Club de Alicante, que está “dando nuevos aires al automovilismo alicantino”. El rallye se celebrará en plenas fiestas de Hogueras y el consistorio va a entregar trofeos conmemorativos a todos los participantes con una alegoría sobre las fiestas grandes de la ciudad como telón de fondo. Agradeció la colaboración del concesionario de automóviles para la celebración de la prueba y destacó que los deportes y el turismo van de la mano y que este tipo de pruebas son una fuente de ingresos para la ciudad.
                             

El Presidente del ACA, Fernando Corral, agradeció la colaboración de Riquelmo Gomis y Mariano Postigo (" siempre me apoya en todo", declaró) y también la presencia en el acto de tres Renault 5 Turbo, los conocidos popularmente como "culogordos", propiedad de Ramón García Jr, Fernando Garrido y Ricardo Francés, que se sumaron al acto a petición del organizador. "Aunque no podemos dar a conocer el itinerario hasta instantes antes del comienzo de la prueba si que puedo comunicar, porque no desvelo nada del recorrido, que los participantes pasarán sobre las 10:15 horas por el cruce del Mesón Concha, entre las 16:30 y las 17:30 por el cruce de Sella y entre las 11:30 y las 12 por Penáguila".

La cita automovilística está fijada para el 14 de junio. Partirá del Paseo de Gómiz de la Playa del Postiguet y finalizará en la sede de la Concejalía de Deportes de la calle Foguerer Romeu Zarandieta. Entre tanto, los participantes habrán recorrido 235 kilómetros en siete tramos.

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La Federación de Automovilismo de la Comunidad Valenciana se implica en la Regularidad Histórica y crea un campeonato Regional

                         

Por primera vez en muchos años, Una Federación de automovilismo crea un Campeonato bajo el amparo federativo exclusivo para vehículos clásicos que participan en la modalidad FEVA a menos de 50 kms/h.

Hasta hoy en la Comunidad Valenciana existe El Trofeo de Regularidad de la Comunidad Valenciana (TRCV), creado por los presidentes de los Clubs organizadores de los eventos y que nunca ha tenido el amparo de la Federación.
                                        

De este modo, la FACV (Federación Valenciana de Automovilismo) es la primera Federación de España que crea un campeonato oficial y federado para vehículos clásicos que compiten en regularidad histórica a velocidades inferiores a 50 kms/h.
La inscripción en el campeonato cuesta 20€ y constará tan sólo de 4 pruebas, todas ellas en carretera cerrada que son el Rallye Costa de Azahar,(ya disputado), Rallye Marina Alta- Xaló (ya disputado) y los rallyes de Gandía y Mutxamel, aún por disputar.

Este campeonato recién creado no bloquea ni interfiere con el Trofeo de Regularidad de la Comunidad Valenciana (TRCV) que se lleva disputando ya tres años y que se compone de las mismas pruebas ya mencionadas más otras cuatro, algunas de ellas en Carretera Abierta, como los Rallyes Alicante Hogueras, el Mil Curvas o el Vall de Ebo que no están contempladas en el Campeonato Federativo.
                                               

Veremos como conviven estos dos Campeonatos, que se nutren de las mismas pruebas, de los mismos participantes, y de los mismos coches. Desde Levante Ras esperamos que esta iniciativa sirva para respaldar y animar a los participantes de clásicos, y no se convierta en una pugna entre dos campeonatos por la supremacía de este tipo de pruebas que está cogiendo un gran auge en los últimos años en el Levante español.


Estaremos muy atentos e informaremos desde estas páginas de los dos campeonatos.

Javi Cervera y Catherine Pineda Vencedores de Regularidad Clásica en el 2º Rallye Marina Alta - Xaló

         

Finalizado el II Rallye Marina Alta-Xaló los pódiums en lo que respecta a las diferentes categorías de vehículos Clásicos quedó de la siguiente forma:

En Regularidad Sport Aznar y Esplugues se han impuesto a los bicampeones de España de Regularidad, Castor Ortega-Mari Carmen Díaz, que hoy compitieron con un Ford Escort MKI-Caorfé y a Manuel Ferreres-Víctor Hernández (Seat 124 FL). En esta categoría acabaron 12 coches. En Open sólo había tres equipos concursantes y tras Paricio-Tubio finalizaron los hermanos Castillo, David y Luis, muy espectaculares en su retorno a la competición a los mandos de su Ford Sierra Cosworth. Abandonaron Miguel Lozano-Juan Mármol (Volkswagen Golf).

                     

Aznar / Esplugues Ganadores en Regularidad Sport

En el TRCV 2014 volvieron a subirse a lo más alto del pódium la pareja de Albal, Javier Cervera y Catherine Pineda con su Seat Ronda 1.6 . Tras ellos, y en segunda posición encontramos a los Ramiro, Miguel y Miguel Angel (padre e hijo) con su Opel Ascona, cerrando podio Sebastián Moreno-Jorge Lirón que han cambiado este año el Renault 5 GTL por un Mini "Montecarlo". La citada pareja alicantina fueron además los ganadores de la Copa Legend en Xaló por delante del Seat 600 de Angel Vanyó y Desi Ferri y del Seat 127 de los alcoyanos hermanos Lucas, Luis y Ximo.

Podium del TRCV tras el Rally de Xaló. Foto: Motoralicante.com

Felicidades desde esta modesta web LEVANTE RAS a Todos los ganadores y en especial a Javi y Cathy que están haciendo un arrollador campeonato. 

El Primer Rallye Alicante Hogueras tendrá 7 tramos y 235 kilómetros

El próximo 14 de junio se celebra el I Rallye Alicante Hogueras Classic. En la prueba se rendirá homenaje al piloto alicantino Paco Moreno, recientemente fallecido. Organizada por el Automóvil Club de Alicante (ACA), será puntuable para el Trofeo de Regularidad de la Comunidad Valenciana (TRCV), la Copa Legend y el Trofeo de Regularidad de la Región de Murcia (TRRM). Se disputarán siete tramos, tres por la mañana y cuatro por la tarde, con una longitud total de 235 kilómetros.
         

Cervera y Pineda los actuales líderes del Trofeo de Regularidad 

Se recorrerán varias comarcas alicantinas en un itinerario que no se dará a conocer hasta los instantes previos de la salida que se producirá, como es habitual, en el Paseo de Gómiz de la Playa del Postiguet de Alicante. El concesionario oficial Renault en Alicante, Automóviles Gomis, colabora en la organización de la prueba y será en su sede en donde se presente oficialmente el rallye en próximas fechas.
           

Castor Ortega no suele faltar a los rallyes organizados por el ACA

En el I Rallye Alicante Hogueras Classic pueden participar turismos clásicos, históricos y de época con una antigüedad superior a los 25 años desde su primera fecha de matriculación. El plazo para inscribirse ya está abierto y el Reglamento se encuentra disponible para quien quiera consultarlo en la remozada web del organizador, www.acaonline.net. El ACA admitirá un máximo de 60 vehículos que pagarán una inscripción de 135 euros. Se sorteará el reembolso de la inscripción al ganador de un sorteo entre los 20 primeros equipos inscritos. El plazo para apuntarse finaliza el 5 de junio o al llegarse al citado límite de coches admitidos.
             

El Volvo de Redó, actual Campeón de TRCV, tiene que empezar a puntuar tras su abandono en el Costa de Azahar.

Esta prueba, por su puntuabilidad y filosofía, no es una carrera de automovilismo al uso sino un rallye de regularidad en el que lo que manda es cumplir con unos tiempos fijados por la organización para cada tramo con unas medias de velocidad que pueden variar dentro del mismo en función de las peculariades de la ruta.

               

El próximo jueves, día 29, se presentará oficialmente en el concesionario Renault de Alicante, Automóviles Gomis, la primera edición del Rallye Alicante Hogueras Classic-Memorial Paco Moreno que se disputa el sábado, 14 de junio. Al acto, que será convocado para las 11 de la mañana, asistirán el concejal de Deportes del ayuntamiento de Alicante, Mariano Postigo, el presidente del Automóvil Club de Alicante (ACA), Fernando Corral y el director gerente de Renault Gomis, Riquelmo Gomis.
                       

                         

Este año, como novedad, y con el fin de que los aficionados puedan observar las evoluciones de los contendientes, el organizador dará a conocer el día de la presentación los nombres de los municipios por donde transitará el rallye. De esta forma no se desvela el recorrido pero se sabrán con antelación algunas zonas de paso en las que quien lo desee pueda fotografiar, hacer video o simplemente contemplar unos coches que competirán en carretera abierta, con autosalida cada 30'' y siempre a una velocidad inferior a 50 kms/h en los tramos de regularidad.

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El Mini Cooper, el símbolo del renacer de la Industria británica.

              

El Mini, un pequeño auto que cautivó a toda Gran Bretaña y gran parte del mundo en los últimos 40 años, tiene una historia tan rica como para haber sido considerado el auto inglés del siglo XX.

La década de los cincuenta fue muy difícil para Europa. La reconstrucción luego de la Segunda Guerra Mundial había obligado a las diferentes casas automotoras crear modelos más económicos, durables y compactos acorde a los nuevos tiempos.

En una medida de urgencia, las fábricas Morris y Austin decidieron crear en conjunto un conglomerado que pudiera satisfacer sus necesidades: la British Motor Corporation (BMC).

              

La nueva marca tenía como principal objetivo la construcción de un auto pequeño, económico, de acorde a las necesidades de entonces. Alec Issigonis, entonces Jefe de Ingenieros de la BMC, tuvo a cargo tal tarea.

Así, el 26 de agosto de 1959, la British Motor Corporation por fin lanzó al mercado el Austin Seven y el Morris Minor, o simplemente Mini.

                     

Morris mini Minor de 1959

                

Luego de varias presentaciones, donde el pequeño auto obtuvo las más diversas opiniones, un ingeniero llamado John Cooper presentó un proyecto a Issigonis para adaptar al Mini un motor deportivo. El motor fue elevado de 850 a 997 cc, era de doble carburación y tras algunos retoques nació en 1961 el Mini Cooper, el más famoso de todos los coches británicos.

                            

Mini Cooper de 1961

Tras dos años y 24.860 unidades producidas, el Mini de John Cooper había alcanzado el éxito que tanto se había esperado con el primer modelo, no solo en ventas, sino en las competiciones del motor siendo múltiple ganador del Rally de Montecarlo con la versión de 998 cc, tal vez sea el Mini Cooper uno de los coches emblemáticos de este Rally.

                       

En 1964 se presentó el Mini Cooper S de 970, 1071 y 1275 cc, más potentes que sus predecesores.  La versión más popular fue la de 1275 cc, produciéndose más de 40000 unidades; mientras que las versiones de 970 (976 unidades) y 1071 (4031 unidades) no alcanzaron las ventas esperadas.

                     

Mini Cooper S - 1964

En la segunda mitad de 1967 se reemplazaron todos los modelos por la nueva gama MkII, con algunos cambios pero sin el éxito de los MkI. En 1968 finalizó la producción del Mini Cooper de 998 cc, con más de 55000 unidades en su haber. Así finalizaba la era de oro de los Minis, no sin antes lanzar una tercera generación llamada Cooper MkIII, aunque sólo duró hasta 1971.

                           

Mini Cooper MK2 

Pero no sólo Cooper fue el único fabricante de Minis. Durante las siguientes dos décadas, una infinidad de Minis fueron construidas por una multitud de fabricantes en las más variadas versiones. Desde Gran Bretaña hasta Australia, pasando por Italia y hasta en Uruguay, más de 5 millones de Minis fueron esparcidos por el mundo entero.

En 1990 se producen 1000 unidades del llamado Cooper RSP (Rover Special Products), un coche que alcanzaba los 150 km/h. En 1991, este modelo fue reemplazado por uno con un motor más moderno electrónicamente; y aunque con ligeros cambios, esta versión perduró hasta el 2000, donde cesó su producción para siempre.

      

Mini Cooper RSP

Hoy, el nuevo Mini Cooper tiene el protectorado de BMW, con lo que se asegura un largo futuro. Un digno representante de uno de los autos más populares de la historia.