ALGILER Y PALAU SE PROCLAMAN VENCEDORES DE LA LEGEND EN UN DIFÍCIL 1000 CURVAS.

El pasado sábado 10 de junio se celebró el V Rallye 1000 Curvas-80 Aniversario ACA-Trofeo Villa de Sant Joan.

Finalmente fueron 43 equipos los que tomaron la salida desde el Ayuntamiento de San Juan para disputar esta prueba de Regularidad de Coches Clásicos e Históricos puntuable para el Trofeo de Regularidad de la Comunitat Valenciana (TRCV), la Copa Legend y el Trofeo Social del ACA.

Todos los participantes sabíamos que iba ser una jornada muy dura, pues nos esperaban 370 kms. cronometrádos, y que debido a la complicación del rutómetro, sólo se salvarían aquellos equipos que no se perdiese o se perdiesen menos.

Y así fue, muy pronto pudimos comprobar que los tres exigentes tramos que nos había preparado el ACA iban a poner a muchos copilotos de los nervios, pues el cambio continuo de carreteras iban a suponer un gran problema para los protagonistas de este rallye, los navegadores (Copilotos)

Una vez desvelado por la organización que en el rallye habían más de 3000 curvas contadas, los participantes comentamos de broma que se podía haber llamado el Rallye 1000 cruces.

TC1- SAN JUAN – IBI.

A las 8 de la mañana comenzaba el primer tramo que tendría como destino la localidad juguetera de Ibi, tras recorrer 131,200 kms por las carreteras de montaña alicantinas. Tramo de mucha navegación que traería consigo las primeras pérdidas de equipos, lo que conlleva un buen montón de puntos de penalización.
  

Fura II - Sergio Belmonte/José Clemente. Foto: Vicente Giner

Marcaron el Scratcht de la Copa Legend el Fura II de Sergio Belmonte y José Clemente con tan solo 76 segundos de desviación de la media. En Segunda posición entró el Ford Escort Xri, pilotado esta vez por Ricardo Algiler y guiado por Javier Palau con 125 puntos. En tercera posición llegó el Porsche 944 de Pedro Martínez y Raul Andreu con 279 puntos y cuarto fue el BMW de Emilio Huete y Gabi Romero con 318 puntos. 

Bmw - Emilio Huete/Gabi Romero. Foto: Vicente Giner

El resto de participantes de la Legend acabaron este primer tramo como pudieron, los dichosos cruces dejaron a 6 de los 10 participantes con un buen capazo de puntos que dejaba el rallye en manos de los cuatro anteriores.

TC2 – IBI –SAN JUAN.

Este era el tramo más temido por los participantes y sin duda un tramo de pura navegación, con infinidad cambios de carretera, caminos que seguro no salen ni en los mapas, y sobre todo mucha tensión durante las 2 horas que se tardaba en recorrer los 105 kms. de recorrido. 

Ford Escort de Ricardo Algiler/Javi Palau. Foto: Vicente Giner

En esta ocasión fueron los del Escort los que marcaron el Scratch con tan sólo 107 puntos, seguidos de los del Bmw con 150 puntos. Terceros llegaron los del Fura II con 218 puntos y cuartos los del impoluto Porsche blanco con 332. Puntos. Hicieron buen tramo tanto Ramón Santander /Toni Martí con el Corsa y Francisco Navarro e Iván Martínez con su precioso 1430, pero ambos iban lastrados de puntos del primer tramo y ya no tenían opción ninguna a arrimarse a la lucha por el pódium.

Porsche de Pedro Martínez/Raul Andreu. Foto: Vicente Giner

La clasificación a falta de un único, pero largo tramo iba así:

Ricardo Algiler/ Javier Palau ……232 ptos

Sergio Belmonte/ José Clemente …..294 ptos.

Emilio Huete/ Gabi Romero ……..468 ptos.

Pedro Martínez/ Raul Andreu ….612 ptos.

El resto de participantes de Legend sus puntos se contaba por miles. 

TC3 – SAN JUAN – SAN JUAN

Salida y meta en la villa de Sant Joan d’Alacant recorriendo algunos de los tramos míticos de la montaña alicantina durante 125 kms.

Este tramo de dos horas y cuarto exigía mucho pilotaje y concentración para mantener las medias. 

Fura de Eduardo Guillem/Manuel Giménez. Foto: Vicente Giner

Al llegar a meta, ninguno de los cuatro que estaban en la lucha sabía como había acabado la cosa, bueno uno si, Emilio nos comentó que se había equivocado en un cruce y al no pasar por algún control obligatorio había perdido las opciones de quedar tercero. 

Toyota Celica de Manolo Garrigós y Juanma Garrigos.  Foto: Vicente Giner

El Scratch lo marcó Manolo Garrigós con su Celica con 136 puntos, seguidos de los del Fura con 139 puntos que no pudieron recortar los 62 segundos que les separaban del líder Ricardo Algiler/ Javier Palau que marcó en meta 177 puntos, llevándose los del Escort esta edición del 1000 Curvas en la Copa Legend.

Así quedó la clasificación tras la disputa de este tercer tramo.

1º RICARDO ALGILER/JAVIER PALAU …… 409 PTOS

2º SERGIO BELMONTE/JOSÉ CLEMENTE …433 PTOS

3º PEDRO MARTÍNEZ/RAUL ANDREU …….. 888 PTOS

4º EMILIO HUETE/ GABI ROMERO …………1581 PTOS

5º MANOLO GARRIGÓS/ JUANMA GARRIGÓS ….2864 PTOS.

6º EDUARDO GUILLEM/MANUEL GIMENEZ …..4208 PTOS

7º RAMÓN SANTANDER/TONI MARTÍ ………….4595 PTOS

8º FRANCISCO NAVARRO/ IVAN MARTINEZ …4964 PTOS

9º PACORRETE/JOSE GARCÍA ………………….4964 PTOS

10º RICARDO MANUEL/LUIS FERNÁNDEZ ……21866 PTOS

1430 de Francisco Navarro/Ivan Martínez.  Foto: Vicente Giner

También cabe mencionar que el premio que la organización otorgó al coche mejor conservado recayó en nuestro compañero Francisco Navarro por su precioso 1430 naranja. 

Panda de Pacorrete/José García.  Foto: Vicente Giner

Gran día de convivencia, curvas y sobre todo cruces (que muchos copilotos soñarán con ellos varios días). El rallye 1000 curvas es sin duda, por su formato, el rallye más difícil y a la vez el más emocionante de los que se celebran en la Comunidad Valenciana para coches clásicos. 

127 de Ricardo y Luis Fernández.  Foto: Vicente Giner

Corsa A de Ramón Santander/Toni Martí.  Foto: Vicente Giner

Y ahora nos toca descansar hasta que pasen los calores del verano que tan mal le sientan a los motores de nuestros clásicos. No vemos en Septiembre en el Rallye de Xixona.

                     

Podium Copa Legend V Rallye 1000 Curvas. Foto: Copa Legend

Todos los ganadores con  los miembros del Aca. Foto: Copa Legend

Salud, Curvas y “Cruces”. Viva la Regularidad Clásica.

El 98% de los 370 kms del 1000 Curvas serán contra el reloj.

Fuente: motoralicante.com

El V Rallye 1000 Curvas-80 Aniversario ACA, Trofeo Villa de Sant Joan-Memorial Aurelio Grau, que se disputará el 10 de junio, tendrá más de 370 kilómetros de recorrido total distribuidos en tan solo 3 tramos de clasificación que suman más del 98% del rutómetro bajo el cronómetro. Es decir, prácticamente, no existirán los “enlaces” entre los tramos. Impresionante y muy atractivo el reto, nunca antes visto en Regularidad en nuestro entorno más cercano, que plantea el club decano del automovilismo autonómico valenciano. La inscripción, por sólo 150 euros, incluye cronometraje, seguimiento por GPS y satélite al segundo, refrigerio a la hora del almuerzo en Ibi, comida al mediodía de 5 personas por equipo, recuerdos y trofeos para todos los participantes, ... y más sorpresas...
                       

El querido Aurelio Grau, dando instrucciones en la salida del III Mil Curvas

Como en los años 60 del siglo pasado, el Automóvil Club Alicante ha querido rememorar los rallyes de regularidad que se realizaban en esa época y que consistían en largos recorridos que los participantes debían realizar teniendo que pasar por unos puntos de control a una hora exacta y determinada de antemano. Esta es la filosofía principal del evento que organiza el ACA en su 80 Aniversario. Una filosofía aplicada a la actualidad mediante la utilización de sistemas de medición GPS y satélites para conocer la ubicación exacta de cada participante en cada momento, así como su tiempo de paso exacto al segundo por cada punto de control.
 

A pesar de ser un evento de Regularidad a velocidades menores de 50 Km/h, el recorrido es muy atractivo, exigente y selectivo, puesto que la organización ha dispuesto 3 espectaculares tramos de clasificación, con más de 100 Km de recorrido cada uno, y que no son más que la suma continua de múltiples tramos de competición habituales de las pruebas de montaña y de rallye actuales y de épocas anteriores, sin pasar por autovías, ni circular apenas por vías de gran densidad de tráfico, como carreteras generales o de doble carril.

Habrá tres secciones, de un tramo cada una. La primera sección, Sant Joan-Ibi, es de mucha navegación y copilotaje, y recorrerá inicialmente los habituales tramos de la comarca de L’Alacantí como son Concha, Busot, Xixona, Abio y Torremanzanas, para unirse a los tramos de Rentonar, Penaguila, Benifallim, Millena, Gorga, Benilloba, Rebolcat, y tras cruzar por Alcoy, se desplaza hasta la zona de Ibi tras pasar por Mariola, La Ermita de Polop, y Les Revoltes de Ibi. Tras estos más de 130 Kms. de clasificación, se parará en Ibi a tomar un merecido almuerzo.

 

La segunda sección, tras el almuerzo, saldrá de Ibi para irse hacia la zona de Onil, Peñas Rojas, Canalís, La Creueta, Castalla, Les Barraques, Maigmó, Tibi, Castillo de Tibi, Monnegre, Xixona, Coves de Canelobre, Busot, Concha, El Campello, y terminará en el ayuntamiento de Sant Joan d’Alacant para tener la comida de hermandad de todos los participantes e invitados ofrecida por el ayuntamiento anfitrión de la prueba. Una sección de más de 100 Kms. también de mucha navegación donde ya entra más la parte del pilotaje.

   

La tercera sección, de mucha conducción y pilotaje, recorrerá los famosos tramos de la sierra de Aitana. Partiendo desde Sant Joan, los participantes se dirigirán a Aigues, Pantano Amadorio, Orxeta, Relleu, Puerto Tudons, Alcoleja, Penaguila, Safari Aitana, Seguró, Sella, Relleu, y de nuevo bajada hacia Sant Joan por Aigues, Concha y El Campello. Infinitas curvas y preciosos tramos unidos entre sí que suman un total de más de 125 Kms. de tramo de clasificación.
 

Participantes de la Copa Legend en el IV Rallye 1000 Curvas

La entrega de trofeos está prevista para las 20h. en el mismo lugar donde salía el rallye, en el ayuntamiento de Sant Joan d’Alacant. Con el reparto de los trofeos, botella de cava y corona de laurel para los ganadores, y recuerdos para todos los participantes que lleguen a la meta, se despedirá el rallye del 80 Aniversario del ACA, y será la forma en que la entidad deportiva alicantina comenzará la preparación del Slalom 80 Aniversario previsto para el domingo 2 de julio.

Sergio Belmonte y Jose Clemente de Levante Ras ganan el Rallye de Xaló en Copa Legend

Primera prueba puntuable para la Copa Legend fue este V Rallye Bodegas Xaló en el que se dieron cita 10 de los 11 coches inscritos en la Legend 2017.

El Rallye empezó con dos pasadas por el mítico Coll de Rates, en donde se situó a la cabeza el Corsa de Ramón Santander con Juan García esta vez como copiloto. Pero la mala suerte y los problemas eléctricos hicieron que tanto el del Corsa como el Bmw de Emilio Huete y Gabi Romero tuvieran que abandonar el Rallye al no conseguir repararlo en tiempo.

De esta manera se iniciaba una nueva lucha por el pódium que capitaneaban los del Fura, Sergio Belmonte y Jose Clemente que se pusieron en cabeza de la clasificación y no la abandonaron hasta el final, no sin sufrimiento, ya que el Porsche de Pedro Martínez y Raul Andreu comenzaron a marcar Scrachts en casi todos los tramos lo que les valió auparse a la segunda posición del cajón. El tercer escalón del pódium lo ocuparon Manu Álvarez y Fran Hernández con su Golf Mk II que empezaron líderes el TC3 tras el abandono del Corsa y se fueron desinflando poco a poco, aunque estuvieron a punto de arrebatarle la segunda posición a los del Porsche en un afinado último tramo.

El resto de participantes le pusieron muchas ganas y voluntad y seguro que han aprendido muchas lecciones en este rallye que pondrán en práctica en la próxima prueba, por lo que se prevé una temporada muy reñida con muchos coches luchando por los primeros puestos en los tramos y una competencia sana pero necesaria.

En cuanto a la General de la Regularidad hay que destacar a nuestra Campeona Shisley que acabó Segunda en un reñido rallye con Eric Barber haciendo una gran competición.

Participantes en la Copa Legend 2017

Próxima prueba puntuable el Rallye 1000 Curvas en carretera abierta, a mediados de Junio, que tendrá su base de operaciones en San Juan de Alicante. Antes participaremos en el Slalom 80 aniversario Escudería Alicante que tendrá lugar el domingo 23 de Abril del 2017.

Podium de la Copa Legend en el Rallye de Xaló

II RALLYE DE XIXONA. Un esperado Rallye que acabó con victoria de los Ramiro

Por fín llegó el II Rallye de Xixona, y digo por fín porque desde Abril los regularistas estábamos sin rallye y además se unieron los problemas de permisos que ocasionaron el retraso del rallye quince días….y en algunos momentos nos temíamos lo peor, nos plantábamos en noviembre habiendo participado en un solo Rallye.

Nuestros coches en el Parque Cerrado de Xixona

   

Así que el pasado 30 de septiembre 9 equipos de Regularidad nos encontrábamos en el Parque cerrado de la Avenida de la Constitución de Xixona dispuestos a tomar la salida.

Una ceremonia de salida con su pódium para los coches como en las grandes pruebas, una organización muy buena a la que ponemos una única pega, para mejorar en próximas ediciones. A los coches de Regularidad nos asignaron una calle en el parque de asistencia que cada vez que volvíamos de hacer una sección estaba totalmente llena con los coches de los vecinos, con lo cual, sin aparcamiento, teníamos que dejar nuestros coches en medio de la calle, surgiendo el problema que entonces los vecinos querían sacar su coche justo en ese momento, ale a mover todos los coches para que la señora se vaya a comer con su hija.

Los 3 equipos de Levante Ras (todos con trofeo)

Sábado 1 de Octubre.

TC 1 Busot. 10,826 kms.

Sobre el puente de la autovía en Campello amanecimos los 9 coches de regularidad, dispuestos a pasar un día inolvidable de asfalto, compañerismo y también a competir un poco entre nosotros. Contamos para este Rallye con un buen cartel; estaban los Azorín actuales campeones de Regularidad, los Ramiro, anteriores campeones y con Shisley la brasileña más cañera de las curvas y actual campeona del TRCV. Además contábamos con la otra chica de la regularidad Julia y su precioso Porsche 911, con los miembros de Levante Ras Classics Ramón y Sergio, Opel Corsa y Seat Fura, además con Emilio y su yerno con su flamante BMW 525, los chicos de la Universidad Politécnica de Valencia con un 600 montado por ellos y con Juan Manuel y su hijo, un enamorado de los rallyes que se ha montado una réplica perfecta y deslumbrante del Toyota Celica de Carlos Sainz.

Este primer tramo es muy conocido por todos por lo que los tiempos estuvieron muy justos entre todos. El Scracht (mejor tiempo) lo marcaron los Azorín con 22 puntos quedando el resto a una distancia de entre 4 y 20 segundos.

   

El Corsa de Ramón y Toni en el Tramo de Busot

Luego nos dirigimos hacia Mutxamel para disputar el temido y difícil tramo del Montnegre y cuando llegamos nos comunicaron que estaba Anulado por el vuelco del coche nº8. Al ser un tramo tan estrecho el coche quedó encajado ocupando todo el ancho de la vía y era imposible que pasara ningún otro coche. Así que con un solo tramo disputado volvimos al parque de asistencia a esperar la Segunda Sección. Aquí es donde nos encontrábamos la calle asignada a regularidad con los coches de los vecinos aparcados, pero bueno, corramos un tupido velo sobre esto.

   

El Fura de Sergio y Jose en la salida del Parque de Asistencia

TC3 Busot 10,826 kms.

Repetimos el mismo tramo en esta segunda sección, el Scracht en esta ocasión la marca Ramón/Toni con el Opel Corsa con 22.8 puntos seguido de los Azorín con Fiat Uno a tan solo 0.7 segundos, terceros fueron los Ramiro (Opel Ascona) a 0.6 segundos, cuarta Shisley/Javi (Kadett GSI) a 5.8, le siguieron Julia Dolz (Porche 911) a 0.4 de la anterior. De esta manera y antes de afrontar el Montnegre la clasificación va de esta manera:

1º J.Azorín/E. Azorín……………………….. 45.6 Ptos.

2º M. Ramiro/M.A. Ramiro……………….50.3 Ptos.

3º R.Santander/T. Martí …………………..51.4 Ptos

4º S. Pereira/ J. Peiró…………………………57.1 Ptos

5º J. Dolz/S.González ………………………..65.5 Ptos

Opel Kadett GSI de Shiley y Javi en el tramo del Montnegre

TC4 MONTNEGRE 14,138 Kms.

Y llegamos al temido tramo del día, en donde es muy fácil perder la media sobre todo en la segunda parte del tramo donde sus constantes subidas en curva por carreteras rotas hacen que la compenetración entre Pitolo y Navegador sean máximas.

                                        

Aquí los Ramiro marcaron el Scracht con 20.4 segundos de desviación de media y le siguieron muy de cerca los hermanos Azorín a 7 segundos. Tercera quedó Julia a 2 segundos de los Azorín, Shisley se descolgó un poco quedando a 7.3 segundos de la del Porsche y el resto de competidores echaron por tierra los buenos resultados anteriores y perdieron muchos puntos en la segunda mitad del tramo quedando quintos Sergio y Jose con 91.8 y Sextos Ramón y Toni con 93.7 puntos. El resto ya muy descolgados por encima de los 200 puntos.

    

A falta de los dos tramos de la tarde la clasificación general se encuentra así:

1º M. Ramiro/M.A. Ramiro …………… 70.7 Ptos.

2º J. Azorín/E. Azorín ……………………. 72.8 Ptos.

3º S. Pereira/ J. Peiró ………………….. 94.0 Ptos

4º J. Dolz/S.González ……………………… 95.1 Ptos

5º R. Santander/A. Martí …………………145.1 Ptos

TC5 Torremanzanas 14.227 Kms.

Las cartas están echadas y se presenta una dura lucha para el primer puesto entre los Ramiro y los Azorín situados a 1.1 segundo de diferencia y para ocupar el tercer cajón del Podium son las dos chicas de la regularidad las que también tienen una interesante batalla ya que también están separadas por 1.1 segundo.

Así pues se afronta este tramo muy roto en su primera mitad y muy cómodo en su segunda parte. Shisley hace el mejor tiempo 18.4 puntos de desviación de media, quedan segundos los Ramiro con 22.4, afianzándose en la primera posición, tercera queda Julia con 29.6 que pierde 11.2 segundos con Shisley y quedan cuartos los Azorín que con 33.5 puntos perdiendo 11 segundos con los Ramiro a falta de un tramo.

     

 

Opel Ascona de los Ramiro ganadores del Rallye

A falta de un tramo muy corto en que las diferencias no deben ser muy grandes los 5 primeros se encuentras así:

1º M. Ramiro/M.A. Ramiro …………… 93.1 Ptos.

2º J. Azorín/E. Azorín ……………………. 106.3 Ptos.

3º S. Pereira/ J. Peiró ………………….. 112.9 Ptos

4º J. Dolz/S.González ……………………… 126.7 Ptos

5º R. Santander/A. Martí ………………… 201.1 Ptos

TC6 XIXONA 3.779 Kms.

Último tramo del día y a los de regularidad se nos hizo de noche, así que ponemos en funcionamiento nuestras parrillas de largas y los flexos interiores para que pobre copiloto vea algo y nos disponemos a rematar este segundo Rallye de Xixona.

      

En Meta el Scracht volvió a ser para Shisley que mejora sus tiempos notablemente en los tramos de la tarde con un total de 10.2 puntos. Con esta puntuación podría incluso arrebatarle el segundo puesto a los hermanos Azorín si estos cometieran algún pequeño error. Pero que va, los de Sax tienen los nervios de acero y acaban a 0.1 segundos de Shisley. Los Ramiro que tienen una diferencia sobrada de 13 segundos con los Azorín acaban a 1.7 segundos de estos proclamándose vencedores del Rallye.

        

De vuelta a la Avenida de la Constitución de Xixona aparcamos en el Parque Cerrado para la entrega de Premios quedando la Clasificación General de la Regularidad de esta manera:

1º M. Ramiro/M.A. Ramiro (Opel Ascona)…………… 104.9 Ptos.

2º J. Azorín/E. Azorín (Fiat Uno) ……………………. 116.6 Ptos.

3º S. Pereira/ J. Peiró(Opel Kadett) ………………….. 122.6 Ptos

4º J. Dolz/S.González (Porsche 911)……………………… 150.3 Ptos

5º R. Santander/A. Martí (Opel Corsa) ………………… 222.7 Ptos

6º G. Ramiro/D. Rodriguez(Seat 600) ……………………..331.7 Ptos

7º S. Belmonte/ J.A. Clemente(Seat Fura) ……………….. 490.4 Ptos

8º E. Huete/F. Romero (BMW 525i) …………………………1863.4 Ptos.

9ª J.M Garrigós/ J. Garrigós (Toyota Celica) ……………..3219.4 Ptos.

   

Podium de Regularidad en el Rallye de Xixona 2016

En cuanto a los vehículos de la Copa Legend, los que competimos Sin Instrumentos electrónicos, el campeonato ha quedado ya zanjado debido al abandono de la competición de varios equipos y quedando tan sólo tres coches que se repartieron el pódium de la siguiente manera:

1º J. Azorín/E. Azorín (Fiat Uno) ……………………. 116.6 Ptos.

2º R. Santander/A. Martí (Opel Corsa) ………………… 222.7 Ptos

3º S. Belmonte/ J.A. Clemente(Seat Fura) ……………….. 490.4 Ptos

        

La próxima cita es el 5 de Noviembre con motivo de la celebración del Campeonato de España en el Rallye de La Nucia.

     

Desde las páginas de la Copa Legend y desde esta escuderia os animamos a todos los que tengáis un clásico a que os pongáis en contacto con nosotros para que os solventemos cualquier duda ya que estamos preparando para el año que viene una Copa con un mínimo de 10 coches con muchas ventajas, Os podéis poner en contacto en:

https://www.facebook.com/copalegend

o por mail en; copalegend@gmail.com

Las fotos firmadas son propiedad de : 
elchemotor.es, Sportcastle y Vicente Giner
Las fotos sin firma son propiedad de la Escuderia Levante Ras Classics

Rallye Xaló 2016. Cervera gana el regional de Regularidad y los hermanos Azorín la Copa Legend

Los coches de la Legend en el Parque de Asistencia

El automovilismo es un deporte tan apasionante como imprevisible y hoy hemos vivido una buena muestra de ello en la localidad alicantina de Xaló en donde arrancaba el Regional de Regularidad de la Comunidad Valenciana 2.016. No podía empezar peor el día para el Fura de Sergio Belmonte que se paraba a 14km del parque de asistencia con un serio problema en la bomba de gasolina que no pudieron resolver, y a nuestros compañeros Sergio y Jose se les acabó el rallye incluso antes de empezarlo, pues no pudieron disputar ni siquiera el primer TC. ¡Ánimo chicos!, arreglar el Fura y os esperamos en el próximo Rallye con más ilusión y suerte.
   

Opel Corsa A de Ramón Santander y Toni Martí

Los problemas mecánicos no acabaron ahí para los miembros de la Legend, pues tras el TC1 Coll de Rates, el R 5 de Adrián Gonzalo llegó soltando líquido de frenos por un manguito y el Corsa de Ramón Santander consiguió entrar en el parque de asistencia tras recorrer todo el primer tramo en tercera pues se quedó sin 1ª ni 2ª marcha. Los Azorín fueron los únicos que se libraron de las averías y se situaron de salida en la cabeza de la Copa Legend. En Cuanto al Campeonato autonómico se libraría una espectacular batalla entre dos de los mejores regularistas de la Comunitat, Cervera/ Pinedo y los Ramiro, padre e hijo.
   

Los hermanos Azorín se alzaron con la victoria

En nuestra copa no hubo lucha posible ya que los hermanos Azorín seguían con su habitual regularidad, por algo son los actuales campeones del Regional de Regularidad, mientras que Ramón/Toni con el Corsa tuvieron que realizar el resto del Rallye sin la segunda marcha, a la vez que Adrián con su R5, fue descalificado tras perderse en un enlace de la tarde y entrar en el parque de Asistencia con adelanto. Al final se reincorporaron pero rompieron un amortiguador y tuvieron que abandonar a falta de un tramo por disputar.

     

Los debutantes Adrian Gonzalo y Ángel Galisteo con su precioso R5

En cuanto al Regional de Regularidad fueron los del Seat Ronda Javier Cervera y Cathy Pinedo los que se pusieron desde inicio al frente de la clasificación y los Ramiro que con su majestuoso Opel Ascona amarillo lo intentaron pero no consiguieron bajarlos de la primera posición. Quedó tercera Shisley Pereira y Javier Peiró, una de las dos únicas pilotos que hay en el regional. 

   

Nuestros amigos Shisley Pereira y Javier Peiró quedaron terceros del Regional

En general un recorrido precioso y muy divertido que hizo las delicias tanto de participantes como del público, que cada año está más acostumbrado a ver los vehículos clásicos y ya no comienza a retirarse tras el paso de los vehículos de velocidad.

     

El 4º Rallye Bodegas Xaló-Memorial Vicente Ferrer ha tenido la mayor afluencia de público que recordamos en mucho tiempo y una organización muy eficiente, con puntualidad horaria, tramos muy bien cerrados y una concienzuda labor en materia de seguridad. Desde el Blog de la Copa Legend queremos felicitar al Motor Club Bernia por su buen trabajo y colocando el Rallye Bodegas Xaló en un lugar muy destacado en cuanto a organización. 

 

Podium de la Copa Legend 

La próxima cita del autonómico de rallyes es el Marina Baixa (28 de mayo)

   

La Escudería Levante Ras al completo